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汽车减振器可以分为哪几类?包头租车为大家详细介绍一下

2022-08-25 10:28:20

包头租车指出汽车上使用的减振器有三种:双向筒式减振器、充气式减振器和阻尼可调减振器。双向作用筒减振器一般由四个阀、三个缸、两个吊耳、一个活塞和活塞杆组成。气缸10是防尘罩。气缸5为储油缸,内部装有部分油,下端通过与底座焊接的吊耳与桥梁连接。气缸2为工作缸,装满油,上端密封。活塞杆1的上端与防尘罩10和吊耳焊接固定在框架上,下端装有活塞3。活塞将工作缸分为上下两个腔。活塞上有伸缩阀4和循环阀8。压缩阀6和补偿阀7安装在工作缸下部的支架上。循环阀和补偿阀的弹簧较软,可以关闭或打开较低的油压。压缩阀和伸缩阀的弹簧较硬,需要较大的油压才能打开,油压稍微降低后立即关闭。其工作原理是,当框架和桥梁往复相对运动,活塞在缸内往复运动时,减振器中的油通过阀门上狭窄的孔隙在两个隔离的内腔之间往复流动,由于孔壁与油之间的摩擦和液体分子的内部摩擦形成阻尼力,从而将车身振动的机械能转化为热能,被油和壳体吸收,然后进入大气。包头租车价格

当车轮向上跳跃时,减振器被压缩,活塞相对于缸体向下移动,因此工作缸的下腔体积减小,油压升高,油通过循环阀流入工作缸的上腔。由于上腔被活塞杆占据,上腔增加的体积小于下腔减少的体积,部分油推开压缩阀,流回储存缸5,这些阀对油的节流形成悬架压缩运动的阻尼力。当车轮下落时,减振器被拉伸,活塞相对于缸体向上移动,因此工作缸上腔的油压升高,循环阀关闭,油推动膨胀阀流入下腔。同样,由于活塞杆的存在,从上腔流入下腔的油不足以填充下腔增加的体积,在下腔产生一定的真空度,然后储存缸中的油推动补偿阀流入下腔进行补充。阀门的节流作用形成了悬架膨胀运动的阻尼力。工作缸配有工作活塞和浮动活塞,工作活塞在上面,浮动活塞在下面,工作缸分为三部分。包头租车指出浮动活塞下部与气缸之间形成的密闭气体充满高压氮气,浮动活塞边缘的大截面O形密封圈将浮动活塞上方的油与下方的氮气分开。

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